인도에서의 화물 이동

Jul 09, 2023

2022~23회계연도에는 인도와 방글라데시 간 현지 선박의 화물 운송량이 전년보다 감소했는데, 이는 특히 비산회와 시멘트 공장의 원자재 수입 감소 때문이었습니다.

두 이웃 국가 간에 방글라데시와 인도 선박을 통해 운송된 화물은 FY23에 전년 동기 대비 13% 감소한 410만 톤으로 기록상 가장 높은 전년도 4700만 톤에 비해 감소했습니다. BIWTA(수상운송청).

방글라데시와 인도 간 내륙 수로 운송 및 무역에 관한 의정서(PIWT&T)에 따라 수로를 통한 화물 이동이 감소한 것은 4년 만에 처음입니다.

도로보다 편리하고 비용이 상대적으로 저렴하기 때문에 많은 기업이 상품을 운송하기 위해 수로를 선호하게 되었으며, 주로 인도에서 수입한다고 수입업체와 운송업체 운영자가 말했습니다.

운영자들은 수로를 통해 운송되는 대부분의 화물은 수입품과 시멘트 및 철강 공장의 원자재(플라이애시, 철광석)이며 식품 곡물은 기타 주요 품목이라고 말했습니다.

Bangladesh Cement Manufacturer의 사장인 Md Alamgir Kabir는 "지난 1년간 전체 시멘트 산업의 마이너스 성장으로 인해 우리의 원자재 수입이 감소했습니다. 공공 건설 프로젝트는 민간 부문의 건설 수요와 함께 둔화되었습니다"라고 말했습니다. 협회.

MI Cement Factory Ltd.의 부회장인 Alamgir는 공장이 점차 수직 롤러 공장으로 이동함에 따라 슬래그 사용 증가로 인해 플라이애시 수입도 감소했다고 말했습니다.

BIWTA 데이터에 따르면 방글라데시와 인도 선박이 운송한 화물은 지난 회계연도에 감소했으며 현지 선박은 인도-방글라 의정서 항로에 따라 전체 상품의 92%를 운송했습니다.

데이터에 따르면 선박의 여행 횟수도 감소했습니다.

인도-방글라 의정서 항로에 따라 물품을 운송하는 Sohag Trading Company의 전무이사 Nazmul Hossain Hamdu는 "예전에는 한 달에 한 번씩 항해를 했지만 이제는 여행을 하려면 최대 2개월까지 기다려야 합니다"라고 말했습니다.

그는 은행의 달러 부족을 비난했습니다.

Hamdu는 "달러 경색으로 인해 기업들이 신용장을 개설할 수 없어 수입이 감소했다"며 항해 감소가 해운업에 영향을 미쳤다고 덧붙였다.

또 다른 항공사인 넥서스 코퍼레이션(Nexus Corporation)의 소유주인 K 사이풀 알람 미루(K Saiful Alam Miru)는 현지 선박이 주로 인도에서 수입한 화물을 운송한다고 말했다.

"우리는 콜카타(Kolkata)와 할디아(Haldia)에서 대부분의 물품을 싣습니다"라고 그는 말했습니다. "수로를 통한 수출은 미미합니다."