EV에는 실리콘 카바이드 칩 공급을 위해 공급업체가 서두르고 있습니다.

Jun 06, 2023

독일 로이틀링겐 — 전 세계 공급업체는 자동차 제조업체가 야심 찬 전기 자동차 목표를 달성할 수 있도록 실리콘 카바이드 마이크로칩에 막대한 투자를 하고 있으며, 재고를 확보하거나 자체 생산하기 위해 수십억 달러를 지출하고 있습니다.

독일의 거대 공급업체인 Robert Bosch는 슈투트가르트에서 남쪽으로 약 25마일 떨어진 독일 로이틀링겐에 위치한 반도체 "웨이퍼 팹"을 2억 7,450만 달러 규모로 확장하고 있습니다. 이 시설은 1970년대부터 보쉬 마이크로칩 사업의 허브 역할을 해왔습니다. 그러나 이제 세계 최대 공급업체가 부품에 사용할 실리콘 카바이드 칩을 더 많이 만들 수 있도록 지원할 준비가 되어 있습니다.

다른 자동차 회사와 마찬가지로 Bosch는 자동차 전기화가 가속화되고 자동차 제조업체가 야심 찬 EV 판매 및 생산 목표를 달성함에 따라 실리콘 카바이드 칩 시장이 향후 몇 년 동안 폭발적으로 성장할 것으로 예상하고 있습니다.

보쉬의 반도체 운영 담당 수석 부사장인 패트릭 라이넨바흐(Patrick Leinenbach)는 로이틀링겐 시설을 둘러보며 "저는 [마이크로 전자기계 시스템]이 호황을 누리고 있을 때 반도체 사업을 시작했습니다."라고 말했습니다. "다시 그런 붐을 보기까지는 20년 이상이 걸렸지만, 그것이 실리콘 카바이드에서 우리가 보고 있는 것입니다."

이러한 급증하는 수요 때문에 회사는 지난 4월 캘리포니아주 로즈빌에 있는 칩 제조업체인 TSI 반도체를 인수하기로 결정했습니다. 보쉬는 2026년까지 이 시설을 미국 내 탄화규소 칩 생산 허브로 만들기 위해 시설을 업그레이드하는 데 15억 달러를 투자할 것이라고 밝혔습니다. 는 이 소재로 제작된 부품에 대한 해당 지역의 급증하는 수요를 충족할 것으로 보입니다.

Leinenbach는 "우리는 모두가 전기화를 원하기 때문에 전 세계적으로 고객 요구를 충족할 수 있도록 바닥 공간과 기계에 막대한 투자를 하고 있습니다"라고 말했습니다. "그리고 그것을 진지하게 하고 싶다면 실리콘 카바이드 칩을 사용해야 합니다."

이 소재는 새로운 것은 아니지만 제조업체가 EV를 보다 효율적으로 만들고 충전 시간을 줄이는 방법을 모색하면서 지난 몇 년 동안 자동차 산업의 초점이 되어 많은 잠재적인 EV 구매자의 두 가지 주요 우려 사항을 완화했습니다.

실리콘 카바이드 칩은 EV 인버터에 사용될 때 일반적인 실리콘 칩에 비해 많은 이점을 제공합니다. 이 제품은 고전압에서 더 안정적으로 충전이 가능하고, 실리콘 칩보다 공간을 덜 차지하며 더 효율적이어서 자동차 제조업체가 공간을 절약하고, 충전 시간을 늘리고, 주행 거리를 최대 6%까지 확장할 수 있도록 돕습니다.

"탄화규소를 피할 수 있는 방법은 없습니다"라고 Leinenbach는 말했습니다. "전력 충전을 하려면 탄화규소가 필요해요. 고속도로에서 3시간 동안 전기차를 충전하고 싶지 않아요. 10~15분 안에 할 수 있는 슈퍼차저가 필요해요."

이는 Bosch의 많은 경쟁업체는 물론 전 세계 주요 반도체 제조업체의 경영진이 반향하는 견해입니다.

BorgWarner CEO Frederic Lissalde는 Automotive News Europe과의 인터뷰에서 "실리콘에 비해 탄화규소를 사용하면 효율성을 크게 향상시킬 수 있습니다."라고 말했습니다.

지난 11월, 보그워너는 노스캐롤라이나의 칩 제조업체인 Wolfspeed Inc.에 5억 달러를 투자했습니다. 이는 미시간 공급업체가 EV 부품을 늘리면서 매년 최대 6억 5천만 달러에 달하는 탄화규소 칩에 접근할 수 있도록 하는 거래의 일환입니다.

Wolfspeed에 투자하는 유일한 주요 공급업체는 아닙니다. 독일 공급업체인 ZF 그룹과 Wolfspeed는 독일에서 30억 달러 규모의 시설에서 협력할 계획이며, 두 회사는 이 시설이 세계 최대의 실리콘 카바이드 칩 생산업체가 될 것이라고 밝혔습니다.

Wolfspeed의 CEO인 Gregg Lowe는 올해 분석가들과의 통화에서 "지난 몇 분기 동안 우리가 경험한 채택 속도를 고려할 때 실리콘 카바이드 기술의 기회는 세대별로 존재한다는 것이 분명합니다."라고 말했습니다.

그러나 실리콘 카바이드 생산은 “과정에서 어려움을 겪을 수 있다”고 Lowe는 말했다. 그 이유는 실리콘을 합성적으로 만드는 데 드는 어려움과 비용 때문이다.

수요가 재료 공급을 훨씬 앞지르고 있습니다. 회사가 세계에서 가장 큰 탄화규소 시설이라고 밝힌 Wolfspeed의 결정 성장 작업은 이 물질에 대한 "대규모 가속 수요를 지원할 만큼 충분히" 생산할 수 없다고 Lowe는 말했습니다.